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北京益匯達(dá)清水建筑工程有限公司

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大同高鐵南站

發(fā)布時(shí)間:2020年08月17日 [返回列表]


● 項(xiàng)目地址:山西大同

● 建筑面積:66151㎡

● 清水面積:20617㎡

● 設(shè)計(jì)單位:中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司

● 設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì):建筑師李佳琦及其團(tuán)隊(duì)

● 總包單位:中鐵建工集團(tuán)有限公司

● 清水施工:北京益匯達(dá)清水建筑工程有限公司


01 作品綜述


大同高鐵南站位于山西省大同市南郊區(qū),是山西省重要的鐵路樞紐,作為大張高鐵的始發(fā)站,建成后將為2022年冬季奧運(yùn)會(huì)服務(wù), 建設(shè)意義重大;大同高鐵南站為線上候車室,上進(jìn)下出型客站,共設(shè)置4個(gè)站臺(tái)9條線路,設(shè)450*15*1.25m基本站臺(tái)1座,450*11.5*1.25m島式中間站臺(tái)3座。9條線路,其中正線2條,到發(fā)線7條。本工程由站房、站臺(tái)雨棚、旅客地道和物流通道組成。車站總建筑面66151㎡,其中站房面積39990㎡,站臺(tái)雨棚面積20617㎡,旅客出站通道面積2727㎡,物流通道面積2817㎡。


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▲大同南站正立面


02 設(shè)計(jì)創(chuàng)意簡(jiǎn)介


站臺(tái)空間作為站房的一大組成部分,具有重要的意義。大同高鐵南站的雨棚結(jié)構(gòu)沒(méi)有使用千篇一律的鋼結(jié)構(gòu)雨棚,為凸顯古城的文化氣質(zhì),結(jié)合古都的歷史,大同高鐵南站選取形體厚重、色調(diào)與主體建筑一致的清水混凝土結(jié)構(gòu)。


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▲清水砼站臺(tái)雨棚


03 造型與表現(xiàn)力簡(jiǎn)介


站臺(tái)雨棚柱在梁板組合上創(chuàng)新,跨中采用單向的密梁,有傳統(tǒng)建筑廊內(nèi)空間的意味。懸挑部分采用上翻梁,與主站房屋頂飛檐相呼應(yīng),一改傳統(tǒng)混凝土站臺(tái)風(fēng)雨棚的單調(diào)形象。高架候車廳頂棚仿清水結(jié)構(gòu),其裝飾吊頂將清水結(jié)構(gòu)井字梁充分的凸顯??缇€雨棚運(yùn)用三層相疊清水混凝土結(jié)構(gòu),由高自低逐級(jí)過(guò)渡至站臺(tái)雨棚,與其相互呼應(yīng)。


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▲清水結(jié)構(gòu)井字梁


清水混凝土井字梁結(jié)構(gòu)創(chuàng)新運(yùn)用,改變了傳統(tǒng)意義中混凝土結(jié)構(gòu)單調(diào)乏一形象。讓建筑更加增添幾分生機(jī),也與站房室內(nèi)裝飾空間取得了有機(jī)融合。


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▲自動(dòng)扶梯連接站臺(tái)與候車廳


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▲動(dòng)與靜


04 施工難點(diǎn)


雨棚柱的清水部位從-0.727m至5.673m,清水柱高度為6.42m*800*600異形柱。高跨線雨棚-2.7m至14.47m,柱高17m*1400*2600異形柱、17m*1400*2600+1000*2600雙異形柱??紤]清水混凝土柱/梁/板的整體效果,因此采用一次支撐成模、分次序澆筑的方法,完成對(duì)清水混凝土的澆筑。模板的鋼性要求、模板支撐體系要求都非常高,如何控制水平施工縫、柱子異形凹槽、弧形陽(yáng)角成型、垂直度、平整度、混凝土澆筑等均是施工過(guò)程中的難點(diǎn),除此之外還需嚴(yán)格控制施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的脹模、漏漿、接縫錯(cuò)臺(tái)等現(xiàn)象。由于該工程的特殊性,清水梁、板、柱的交接面比較多,高度錯(cuò)落不一致,梁的變截面部分較多,斜板面清水效果等也都是施工中的難點(diǎn)。


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▲清水砼棚頂細(xì)節(jié)


05 施工部署


1、水平施工工序

先施工清水方形柱,然后施工斜板部分,最后施工中間屋面板及結(jié)構(gòu)梁部分。

第一施工流水段(水平方向):先施工方形柱到低位頂板區(qū)域,模板上端深入到高于板面20mm;

第二施工流水段(水平方向):施工低位水平板及斜板;

第三施工流水段(水平方向):施工中間高區(qū)頂板及剩余結(jié)構(gòu)梁;


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2、豎直施工工序

按照結(jié)構(gòu)圖留置變形縫以及膨脹加強(qiáng)帶進(jìn)行結(jié)構(gòu)施工。


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3、清水配合比的主要參數(shù)要求

坍落度:180-190mm;擴(kuò)展度:450-550mm;在滿足強(qiáng)度要求條件下盡量降低水灰比。尤其清水混凝土部分,較大的水灰比將會(huì)形成水紋,甚至出現(xiàn)泌水離析現(xiàn)象,影響表觀質(zhì)量。現(xiàn)場(chǎng)派專人對(duì)混凝土的坍落度進(jìn)行測(cè)試,對(duì)于坍落度不符合要求的混凝土,堅(jiān)決要求混凝土退場(chǎng)。


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混凝土配合比表


4、模板要求

本項(xiàng)目模板選用高檔專用清水模板,厚度為17mm模板。模板覆膜無(wú)接茬,表面光滑平整,剛度適中,吸水變形率低。使用的模板應(yīng)干凈、整潔,以保證澆筑的混凝土面的大面平整度、光滑度;模板四周全部用專用設(shè)備修邊,保證接縫嚴(yán)密、平整,無(wú)錯(cuò)臺(tái),防止板縫處漏漿;使用的模板材質(zhì)致密,不吸水膨脹,不受溫度變化翹曲;模板支承牢固,保證構(gòu)件尺寸準(zhǔn)確,外形美觀。


5、鋼筋要求

鋼筋原材必須滿足有關(guān)規(guī)范及設(shè)計(jì)要求;鋼筋的加工尺寸偏差符合規(guī)范要求;鋼筋隨加工隨使用,避免因鋼筋生銹污染模板,影響清水混凝土表面效果;


6、保護(hù)層要求


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06 制作工藝簡(jiǎn)介


該工程模板采用2440mm*1220mm*17mm清水混凝土專用覆膜板,300mm弧形陽(yáng)角采用2440mm*1220mm*12mm清水混凝土專用覆膜板,100mm弧形陽(yáng)角采用定制PVC成型材料。加固體系:主背楞采用100mm*70mm的型鋼與槽鋼,柱箍。次背楞采用鋁合金幾字梁,螺桿采用定制φ16與φ20通絲螺桿,堵頭采用清水專用堵頭,現(xiàn)場(chǎng)采用60mm*60mm的鋼墊片,堵頭部位采用PVC堵頭防突卡具。


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針對(duì)2600mm*1400mm大截面結(jié)構(gòu)柱,專門(mén)定制R300的1/4圓柱模,根據(jù)模板的厚度與“幾”字梁的寬度加工背楞板與圓柱模緊密貼合做成一個(gè)加固盒。加固體系分為三層進(jìn)行敘述:第一層為“幾”字梁型鋼(幾字梁型鋼布置間距不應(yīng)超過(guò)150mm),用長(zhǎng)16mm的自攻螺絲把“幾”字梁型鋼與清水模板連接在一起(自攻螺絲長(zhǎng)度不得超過(guò)模板的厚度,不得穿透清水模板,否則會(huì)在混凝土表面留下釘眼),第二層為C型鋼主背楞,第三層為48*3.5mm鋼管加固,用直徑16mm的螺桿加蝴蝶卡、80mm*80mm*105mm的墊片加雙螺帽鎖緊,螺桿間距為600mm*600mm排布。


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▲柱端頭節(jié)點(diǎn)做法


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▲大同南站正立面夜景


大同高鐵南站站臺(tái)雨棚以清水混凝土的灰為主體基調(diào),將結(jié)構(gòu)美感與實(shí)際力學(xué)融合,展現(xiàn)了古都大同的悠遠(yuǎn)氣度,作為山西省內(nèi)的第二大高鐵站,大同高鐵南站的建立也標(biāo)志著大同這片熱土正式邁入高鐵時(shí)代。